La base Direct Drive Simagic Alpha EVO Ultra 28Nm permet à la marque chinoise de faire une arrivée remarquée sur le marché des bases ultra haut de gamme. Avec un couple qui la place en concurrence directe les modèles Asetek Invicta (27Nm) et Simucube 3 Pro (25Nm) pour ne citer que ceux là, mais avec un tarif plus abordable, elle se veut être LA base ultime pour votre passion du simracing. Mais comment elle s’en sort véritablement ? Pourquoi choisir la Simagic plutôt que ses concurrentes ? C’est ce qu’on va voir ensemble dans ce test !
La base y est proposée au tarif de 1159,90€ TTC. Mais vous pouvez réduire la facture en utilisant le code sametflo lors de la finalisation de votre commande pour économiser 5% sur votre panier !
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Caractéristiques techniques
| Compatibilité | PC. |
| Moteur | Direct Drive (5 pôles) |
| Couple | Constant : 28Nm Pic : NC Slew Rate (montée de couple) : Non communiqué |
| Encodeur | 21bits |
| Amplitude de braquage | 90° à 2520° réglable via le logiciel SimPro Manager 3.0. |
| Connectiques | Sortie USB-B et USB-C vers PC, Prise pour l’alimentation, 11 ports de connexion pour vos périphériques Simagic de toutes générations. |
| Mode de fixation de la roue | Quick Release Simagic (type NRG) |
| Écran | Non |
| Prix | 1159,90€ |
Au déballage, la Simagic Ultra en impose. 8,5Kg, c’est le poids de la bête qu’on soulève avec précaution pour la sortir de son carton sans se faire un tour de rein. Et c’est un joli bébé ! La coque en aluminium et ses façades avant et arrière en plastique sont très bien finies. La base est très longue (35,9cm) mais fine avec seulement 11cm de hauteur pour 12,9cm de largeur, ce qui permettra de rapprocher l’écran plus facilement au plus près de la colonne de direction.
Dans le carton, on retrouve comme toujours, toute la visserie nécessaire pour poser la base sur un châssis, le bloc d’alimentation massif de 550W, des câbles USB-B et USB-C pour connecter la base au PC, un bouton d’arrêt d’urgence pour couper le couple de la base si jamais elle se mettait à faire n’importe quoi, des stickers et bien sûr, la notice en chinois et anglais.
Façade avant et Quick Release Simagic type NRG
Sur la façade avant, on retrouve un cerclage LED autour de l’arbre de direction qui permettra d’afficher des informations de télémétrie (Pit Limiter, drapeaux, ABS/TC, etc.). Les pins de connexion qui serviront à y installer un Dashboard qui sortira « prochainement », et bien sûr, le Quick Release de la marque.
A noter d’ailleurs que si vous voulez glisser l’écran au dessus de l’arbre de direction, vous avez environ 6,5cm pour le faire sans que les palettes de votre volant ne gênent.
Le Quick Release est la pièce mécanique qui relie le volant à l’arbre de direction. Elle permet de retirer le volant rapidement pour le changer pour un autre modèle.
Le modèle Simagic est inspiré des modèles NRG-D1. Il est rigide, sans aucune flexion et ses pins de connexion assurent l’alimentation et la communication de vos volants. Si vous avez d’anciens volants Simagic qui communiquent par ondes avec la base, ils sont aussi compatibles sans problème.
Peut-on installer des volants de marques tierces ?
Oui, physiquement et électroniquement avec le Quick Release Simagic QR-A
C’est le principe de l’USB Passthrough. Une idée amenée sur le marché par Asetek en 2022 et qui est aujourd’hui de plus en plus adoptée par les marques parce que c’est juste super pratique. Le principe est simple, vous prenez un volant de marque tierce (équipable avec un cordon USB sortant), vous y vissez le Quick Release Simagic QR-A, connectez le volant au port USB-A du QR et HOP, le volant sera alimenté en électricité et communiquera avec vos jeux à travers la base Simagic.
Attention, la question revient de temps en temps : Non, le volant ne sera pas réglable sur le logiciel SimPro Manager. Il faudra toujours utiliser soit le logiciel du fabriquant du volant, soit SimHub. L’USB Passthrough, ça permet de communiquer à travers la base mais ça ne transforme pas votre volant magiquement en volant Simagic.
A l’arrière de la base
Retournons la bestiole ! A l’arrière, le bouton ON/OFF, 11 ports (8 RJ45 et 3 USB-A) pour brancher votre pédalier et vos accessoires Simagic (boîte de vitesses, etc.) quelles qu’ils soient. Un port USB-B et un port USB-C qui permettront d’aller la brancher à votre PC via les câbles fournis (utilisez en seulement un évidemment). La prise d’alimentation électrique, sur laquelle vient se brancher le bloc d’alim de 130W. Et enfin, le bouton d’allumage de la base.
Le bouton coupe couple
Sur les bases à couple puissant, le coupe couple est un passage obligé. Il vous permet de couper en un instant le retour de force si la base se mettait à faire n’importe quoi ou bien en cas de gros crash (par exemple en rallye) pour éviter de vous blesser avec un mouvement de volant violent et erratique.
Le modèle livré avec la Simagic Alpha EVO Ultra est compact, entièrement en aluminium et livré avec les visses et écrous en T qui vous permettront de l’installer sur votre châssis à un endroit très facilement accessible et de préférence éloigné du volant.
Mais si avoir un coupe couple c’est capital, ce modèle précis à une limite très gênante : Il désactive l’angle de l’arbre de direction et redémarre la base intégralement quand vous voulez réactiver le couple. Je m’explique :
Quand je suis en piste (quel que soit le jeu), et que j’enclenche le coupe couple, je n’ai plus accès à la direction de ma voiture. La base n’envoie plus l’information en jeu. Quand je veux ensuite le réactiver en tournant le bouton, la base redémarre ce qui pendant quelques secondes va envoyer un angle de direction complètement faux au jeu. A chaque fois que je l’ai utilisé, soit l’angle de direction n’était plus pris en compte soit le retour de force était « neutre ». Le jeu ne faisant plus la connexion correctement avec la base.
C’est un problème ! Car si vous êtes en course et que vous devez l’utiliser, vous savez que vous avez de très grandes chances de devoir abandonner.
Ce n’est pas du tout le cas chez Simucube et Asetek qui eux conservent toujours l’axe de direction actif et qui reprennent les informations de FFB normales dès qu’on désactive le coupe couple.
Installation de la base Direct Drive Simagic Evo Ultra sur châssis
Pour l’installation, vous avez le choix de passer soit par les 4 pas de vis M6 présents sous le moteur, entraxe 6,5cm dans la largeur et 7,8cm dans la profondeur. C’est un entraxe standard que vous retrouvez sur l’immense majorité des châssis du marché. Il est aussi possible de passer par 2 pas de vis M6 présents sur chaque flanc pour un montage latéral. L’entraxe est ici de 5cm. Et la marque vend en option des supports inclinables ainsi qu’un support frontal qui viennent se fixer sur les flancs de la base.
Réglages logiciels du retour de force SimPro Manager 3.0
OK, la base est installée sur le châssis, on a installé le nouveau logiciel Simagic SimPro Manager 3.0, c’est l’heure de faire nos réglages !
Télécharger le logiciel SimPro Manager
Comme toujours chez Simagic on retrouve un nombre de réglages de retour de force assez large, ainsi que les options d’affichage pour le cerclage LED autour de l’arbre de direction. Nous avons déjà parlé maintes fois du logiciel Simagic et un article est consacré à la description complète des réglages disponibles. Je ne vais donc pas vous tenir en otage aujourd’hui en vous répétant ce que vous avez probablement déjà vu avec nous.
Comprendre les réglages de retour de force de votre base avec SimPro Manager :
Feeling en piste
Testé sur les titres Assetto Corsa 1, ACC, AC Evo, iRacing, Le Mans Ultimate, rFactor 2, RaceRoom.
Section en course de ré-écriture suite à un nouveau test de la base sur le firmware 2.2.8
La légèreté de l’arbre, vrai plus ou blabla marketing ?
Dans sa communication, Simagic met largement en avant son arbre de direction plus fin, plus léger et générant moins d’inertie que ses concurrentes. J’ai donc comparé frontalement la Simagic avec la Asetek Invicta et la Simucube 3 Pro et je n’irais pas par 4 chemins : la Simagic se place en dessous de ses deux concurrentes sur la fluidité et la légèreté de mouvement. Que ce soit moteur éteint ou FFB actif, Asetek et Simucube sont au dessus sur ce point.
Sur les bases au couple extrême comme ces trois modèles, l’inertie de l’arbre et la réactivité sont des sujets quasi inexistants. Les moteurs sont très largement capables de compenser un arbre plus lourd et on aura, même en tant que pilote, tendance à brider la réactivité de la base pour conserver un feeling en piste naturel et réaliste.
Zéro-cogging et fluidité parfaite
Encore un argument mis en avant par la marque dans sa communication : le fait que son mouvement soit parfaitement fluide. Alors, rendons à Simagic ce qui lui appartient, OUI, cette base fait partie des bases les plus fluides du marché. Ce n’est pas encore aussi fluide et lisse que certaines autres bases mais le boulot est fait et une fois en piste, ça marche.
Test de chauffe (avorté…)
Comme d’habitude, notre essaie passe par un test de chauffe. Il suit toujours le même protocole pour définir si une base sera capable de tenir sur de longues sessions. Il s’agit d’un test qui pousse la base à son extrême limite dans les conditions les plus difficiles.
Conditions du test de chauffe
Pièce fermée et non ventilée.
Température ambiante de 22°C.
FFB au maximum sur la base et FFB en jeu à la limite de la saturation/clipping.
Test standard : minimum 100 tours en Indycar sur oval jusqu’à la surchauffe ou la stabilisation de la température.
Les bases de la gamme Alpha EVO sont équipées d’une ventilation active qui permet de refroidir le PCB et éviter toute surchauffe moteur. Vous pouvez retrouver le test de chauffe de la base Alpha EVO Pro 18Nm ici.
Je n’ai physiquement pas pu faire un test de chauffe en respectant notre protocole. 28Nm, une fois poussé à l’extrême limite en jeu, c’est bien trop pour puissant pour mes petits bras et après 8 minutes de souffrance sur la piste, j’ai du abandonner honteusement.
Concrètement, même après des journées de complètes à rouler et tester des réglages, je n’ai jamais relevé des températures supérieures à 35°C sur la base. Son ventilateur, supposé se déclencher à partir de 46,5°C (si je me réfère au test qu’on avait fait sur le EVO Pro) ne s’est jamais activé pendant toute la durée du test. Ne vous en faites donc pas pour la gestion de la chauffe. Avec des bases de ce niveau de couple, la chauffe n’est de toute façon jamais un souci.
Nos conclusions sur la base Simagic Alpha EVO Ultra
La base y est proposée au tarif de 1159,90€ TTC. Mais vous pouvez réduire la facture en utilisant le code sametflo lors de la finalisation de votre commande pour économiser 5% sur votre panier !
Avec la TVA, comptez 838,80€. Et si vous voulez 3% de réduction dans leur shop, pensez au code sam&flo !
Nos protocoles de test sont longs, complets et on en est fier.
Chaque produit passe par un processus qui est toujours identique pour assurer l’impartialité dans les résultats, avec des prises de données et des infos souvent inédites, dans la limite de nos moyens, évidemment. Nos protocoles sont reconnus par les marques qui pour certaines nous demandent ponctuellement d’intervenir auprès d’elles en tant que consultants.
Le minimum de temps de roulage pour chaque test est de 30 heures, ce qui se fait généralement en 3 semaines car nous testons plusieurs produits en simultané. Cette durée nous permet non seulement de VRAIMENT tester le matériel contrairement à beaucoup d’autres « reviewers » qui bâclent ça en un Week end (littéralement), de vous donner un avis dont on est sûrs, puis ça nous permet aussi d’en mettre plein la tronche au matos pour en relever les faiblesses et vous prévenir si on constate des points d’usure ou de vigilance.
Pour la base Simagic Alpha EVO Ultimate, nos premiers essais (firmware 2.2.4) ont débuté le 25/02/2026 et se sont terminés le 15/03/2026 après 33 heures de roulage. Une seconde batterie de test a été nécessaire suite à un souci technique, ils se sont déroulés du 19/03/2026 au 23/03/2026 avec le firmware 2.2.8 et 16 heures de roulage.
Nous reviendrons évidemment dessus pour vous tenir informés au fil des mises à jour du matériel.
Rédacteur en chef et fondateur du site, la passion du SimRacing m’accompagne depuis l’enfance. Après une quinzaine d’années sur console je suis passé du côté des joueurs PC et je passe le plus clair de mon temps sur RF2 et Assetto Corsa. Ma seule volonté : retrouver à la maison les sensations que procurent les véritables bagnoles de compétition. C’est dans cet esprit que je pars aussi souvent que possible sur les routes pour découvrir du matériel et avoir les retours d’expérience de pilotes professionnels. Vous pouvez aussi me retrouver sur la chaîne Youtube Sam et Flo dans laquelle nous partageons nos essais et voyages autour de la simulation automobile.
Bonjour
La vidéo a disparue de youtube.
Mais que se passe-t-il ?
Bonne continuation.
Bonjour Cyril !
On a retiré la vidéo jeudi car on avec Simagic on a réussi à définir d’où venait (avec disons 90% de certitude) d’où venait notre mauvais feeling sur la base Ultra. On a donc recommencé les tests et on termine la vidéo qui ressortira ce soir avec des conclusions revues et corrigées. Je vais aussi mettre l’article à jour dans la journée (j’aurais du le faire avant ça mais les essais on été très intenses et ça m’est complètement sorti de la tête..)