Après une décennie passée à nous sortir encore et encore le même volant, Logitech nous donne enfin du nouveau ! On déjà depuis une bonne année déjà qu’ils avaient un Direct Drive en préparation mais la marque n’avait donné aucune info. Voilà qui est fait : c’est le Logitech G Pro Wheel.
Evidemment la marque se targue de nous proposer de l’innovation, en associant Direct Drive et technologie TrueForce. On verra si coupler ces deux technologies est vraiment pertinent. En tous cas comme d’habitude on a droit au sponsoring de pilote de F1, cette fois c’est Lando Norris qui se plie à la tradition en disant tout le bien qu’il pense de ce modèle. On en viendrait à se demander pourquoi les simulateurs d’écuries coûtent des dizaines de milliers d’euros finalement non ?
Blague à part ! Dans cet article je vais tâcher que vous donner toutes les informations pertinentes autour de ce nouveau volant Simracing. Je vous donnerais aussi une première opinion sur les caractéristiques qui semblent prometteuses. Et dans quelques semaines, je viendrais mettre à jour cet article avec une review complète 😉
Le Logitech G Pro, techniquement ça donne quoi ?
- Compatibilité : Un modèle Playstation + PC et un modèle X Box + PC
- Transmission : Direct Drive
- Puissance : 11Nm
- Amplitude de braquage : Limité mécaniquement à 1080°
- Connectique : 1 alimentation, 1 mini USB vers la console ou PC, 3 USB-A pour les périphériques
- Mode de fixation de la roue : Quick Release Logitech en aluminium
- Boutons : 1 bouton d’alumage, 1 bouton paramétrable
- Affichages : 10 LED compte tour + petit écran OLED d’affichage des profils de retour de force
- Prix : 1099€ et 389€ pour l’option pédalier Load Cell
La première chose qui saute aux yeux, c’est évidemment la finition. Le look est plutôt osé, qu’on aime ou qu’on aime pas, il faut le reconnaitre, Logitech impose son design. Et la marque impose aussi en terme de taille ! C’est bien simple, sa face avant fait entre 3 fois la taille d’un Moza R9 ou 2 fois la taille d’un Fanatec CSL DD.
Les Suisses ne se sont donc pas laissé influencé par leurs compétiteurs. C’est d’ailleurs aussi le cas sur les matériaux, la coque de la base est en plastique. Ainsi que sur la ventilation : la plupart des autres Direct Drive aujourd’hui sont à refroidissement passif, le Logitech G Pro passe par un ventilateur.
A l’arrière on retrouve les connectiques pour venir brancher des périphériques dont le pédalier. D’aucuns s’étonneront du fait que Logitech ai choisi de passer par des connectiques USB-A pour connecter les périphériques à la base. Un choix surprenant en 2022 mais après tout, ça n’est pas l’aspect le plus étonnant.
Non, ce qui m’étonne, c’est l’angle de rotation bloqué mécaniquement à 1080°. Logitech a donc décidé de ne PAS faite plaisir à tous les fans de simulations de camions, bus, matériels agricoles… Et pourquoi donc ? Et bien pour connecter directement sur l’arbre de direction les câbles d’alimentation du système TrueForce.
Le système Logitech TrueForce sur un Direct Drive, une hérésie ?
Et bien contrairement à ce que son nom pourrait indiquer, ça n’a aucun rapport avec le couple ou la puissance de la base. Il s’agit d’un système qui va ajouter des vibrations dans l’arbre de direction selon les informations sonores envoyées par le jeu. Par exemple si vous passez sur un vibreur, le son que ça va produire va être interprété par le système TrueForce qui va envoyer des vibrations dans l’arbre en conséquence.
Insérer un système qui vient brider le degré de rotation maximal et ajouter des effets non gérés par le moteur en lui même ça veut dire quoi ? Ca veut dire qu’on met de côté l’essence même des moteurs Direct Drive qui ont depuis leur création toujours eu pour ambition d’amener plus de flexibilité et de précision dans les réglages ainsi que dans le ressenti.
Mais il faut aussi avouer qu’à part les simus de camions/bus etc, très peu de joueurs poussent plus loin que les traditionnels 1080° de rotation. Le compromis de la marque n’est donc peut être pas si fou ?
Il faut ajouter que le système a l’air de séduire les influenceurs qui l’ont eu entre les mains. J’attendrais donc de pouvoir essayer cette fonctionnalité pour vous faire un état des lieux sur ce sujet.
Un écran et des afficheurs LED !
Un autre point intéressant à noter. La marque a trouvé utile d’installer un écran OLED qui permet de naviguer entre les paramétrages de la base. Car vous allez pouvoir créer 5 profils de retour de force différents. Et pour afficher les données de télémétrie, vous trouvez 10 LEDs juste au dessus de l’écran, réglables viennent jouer les compte tour.
Mais qui dit écran de paramétrage dit réglages de retour de force non ? Et bien rien n’est moins sur !
Un logiciel G-Hub qui donne tout de suite le ton
N’importe quel possesseur de Direct Drive vous le dira, le logiciel et les possibilités de réglage c’est ça qui fait la différence entre un mauvais et un bon voir un très bon modèle. Rappelons que le ressenti en piste c’est purement subjectif et que chaque joueur a des attentes spécifiques pour être performant et prendre du plaisir.
Pour vous donner un exemple concret, Flo et moi n’avons pas du tout les mêmes réglages de retour de force. Et un même joueur peut avoir plusieurs réglages selon les utilisations. Par exemple avoir un réglage Drift et un réglage GT. D’ailleurs, quand on essaye le matériel d’autres simracers on s’aperçoit aussi que leurs retours de force sont très différents les uns des autres. C’est ça le vrai atout d’une bonne marque de bases Simracing.
Elle doit proposer des modèles qui soient capables d’être précisément réglés pour donner au joueur exactement le ressenti dont il a besoin ! Et à ce petit jeu, les marques sont très loin d’être égales. Quand on parle du Logiciel G-Hub de Logitech, c’est la catastrophe ! RIEN n’est paramétrable. Enfin… Presque rien.
Réglages disponibles dans le Logitech G-Hub
- La puissance du retour de force.
- L’activation ou non du mode TrueForce.
- Activer ou pas le filtre de retour de force qui vient adoucir la courbe du retour de force à la manière d’un filtre d’interpolation.
- Un effet de Damper (d’amortissement) qui va ajouter ou réduire la lourdeur de la roue.
- L’angle de braquage limité à 1080°.
- ET C’EST TOUT.
On retrouve aussi la force de freinage si vous utilisez leur pédalier Load Cell en option ainsi que quelques réglages pour les palettes et les afficheurs LED et la compatibilité… Mais vous voilà prévenu, vous n’aurez pas accès à plus de réglages pour créer votre retour de force. J’espère que les équipes de la marque feront évoluer ce logiciel au fil du temps.
Le Quick Release du Logitech G-Pro
Au niveau du système d’attache du volant à l’arbre de direction, on retrouve un Quick Release inspiré du modèle Fanatec. Les premiers tests semblent indiquer que leur modèle est assez performant et bien ajusté. Espérons qu’il ne souffrira pas du même type d’usure qu’on peut pouvait parfois retrouver chez les allemands avec le QR1.
L’installation fixe ou via la pince de table
Pour installer votre Logitech G-Pro, vous avez le choix entre deux options. Vous allez constater que encore une fois, ce matériel ne s’adresse pas aux simracers déjà possesseurs de DD.
Vous avez le choix entre une fixation par en dessous sur un châssis fixe. La fixation se fait alors sur une plaque de métal sur laquelle on y retrouve 3 pas de vis M6.
Pas de bol, leur configuration de visserie n’est pas compatible avec tous les châssis du marché. Soyez donc attentif à ce détail si vous pensez remplacer votre matériel existant ou encore acheter un châssis simracing pour l’occasion. Aucune option n’a été prévue pour le fixer par les flancs ni frontalement.
Par contre une pince pour table ou bureau est fournie de série avec le Logitech G Pro. La pince vient serrer la table sur un point unique et 2 taquets présents à l’avant de la base viennent la maintenir en place sur le bureau.
Le roue de volant Logitech G Pro
Le volant profite de la grande expérience de Logitech en ergonomie. Son diamètre de 30cm est un très bon compromis pour plaire à un maximum de joueurs. Les matériaux allient Aluminium et Cuir, c’est bien fini, bien réalisé. Force est de constater que c’est un bon point ! Avec ses 10 boutons (dont Share et options sur PS) + 1 PS, 1 joystick 8 directions, 2 palettes magnétiques, 2 palettes analogiques et 2 sélecteurs rotatifs. C’est un volant abouti. Bravo Logitech.
Un tour sur le kit Logitech G Pro pedals
Concernant le pédalier, il y a de l’excellent et du « moyen » dans ce modèle proposé par Logitech. D’un côté, les options de réglage de la position des pédales est très sympa. Vous pouvez vraiment ajuster l’emplacement latéralement facilement. Il suffit de dévisser les attaches sous le pédalier et de faire glisser les pédales en suivant deux tranchées. Les tranchées ont d’ailleurs des marquages pour vous assurer de positionner parfaitement la pédale.
Le frein est équipé d’un capteur Load Cell (pression) d’une capacité de 100Kg. Et il est livré avec 4 élastomères interchangeables pour modifier la dureté de la pédale. Vous avez aussi droit à deux ressorts supplémentaires pour modifier la dureté des autres pédales. Le changement de ressort se fait d’ailleurs très simplement sans outils. Un très bon point pour ce pédalier.
Là où ça coince par contre, c’est sur le prix. A 389€, on est au prix d’un Fanatec V3 par exemple. Difficile avec ses caractéristiques de vraiment prendre le point face à ce concurrent malheureusement.
Conclusion : une bonne base, peut être, mais pas à ce prix.
A 1099€ pour la base et le volant plus 389€ pour le pédalier ça donne un total à presque 1.500€ pour un setup. Et forcément on a envie de le comparer aux autres modèles du marché. On me rétorquera à juste titre que pour le moment son seul concurrent compatible consoles c’est le Fanatec GT DD Pro. Alors, allons-y comparons !
Pédalier : 389€
Total pour un setup : 1.488€
– 11Nm de couple
– Une roue de volant objectivement bien réalisée avec deux paires de palettes.
– Le pédalier au tarif haut pour ce qu’il propose
– Ecosystème aujourd’hui inexistant
– Les 1080° de rotation bride les possibilités.
– Système de fixation limité
Pince de bureau : 29,95€
Volant Clubsport : 349,95€
Pédales CSL Elite V2 : 299,95€
Total pour un setup : 1279,80€
– Ecosystème très large
– Réglages de FFB très étendus
– Fixation de la base par en dessous ou par les flancs grâce à des glissières et des écrous T.
– La puissance de 8Nm est vraiment le grand minimum pour un DD.
Sur console donc, le match est plutôt serré si on prend en compte tous les paramètres. Mais personnellement je ne me risquerais pas pour le moment à prendre un DD Logitech alors que je peux bénéficier des années d’expérience de Fanatec en la matière pour moins cher.
Par contre pour les joueurs PC, G-Pro va vraiment devoir jouer des coudes. Pour le même prix vous avez des modèles qui tapent très fort que ce soit chez Simagic avec l’Alpha Mini, Fanatec avec le CSL DD voir même l’Asetek La Prima qui massacre sur tous les plans ses concurrents, et de loin.
Concluons !
Bref, je suis à la fois perplexe et à la fois content de voir que Logitech sort enfin de ses modèles d’entrée de gamme. J’attends avec impatience les mises à jour du logiciel. En priant pour qu’ils nous permettent de régler le retour de force comme il se doit. Je serais aussi plus que ravi d’avoir vos avis en commentaires. Vous en pensez quoi vous de ce Logitech G-Pro ? On se retrouve juste en dessous pour en discuter !
Bien trop cher pour ce qu’il propose par rapport à -à peu près – TOUTE la concurrence… c’est dommage, il n’est pas moche.
Oui le placement tarifaire est clairement sur la stratosphère pour le matos à l’intérieur.. D’autant qu’on a pu enfin mettre les mains dessus et concernant la roue de volant et le pédalier on est très TRES en dessous de la qualité qu’on est en droit d’attendre à ce prix…
Bonjour .👋✌️ j’ai vraiment envie de me faire plaisir et goûter à mon premier DD ( je joue uniquement sur PS5 , et uniquement à ACC ) Actuellement sur leur site (logitech g pro) l’ensemble volant et pédalier pour 1200e. Je me tâte beaucoup … oui plus cher que le gt dd pro de fanatec , mais au final si je part chez fanatec , leur pack/bundle de base a 699€ on y rajoute un volant à peut moins jouet (30cm je crois chez logitech et assez jolie je trouve ) on y rajoute la pédalier en plus de frein pour avoir le loadcell, ou directement aller sur le v2 par exemple , on rajoute l’alimentation 8nm (toujours moins que chez logitech) on arrive aussi à un peu plus de 1000€ . Ce qui est sympa aussi , on peut payer en 3 fois sans frais sur le site et 30 jours pour renvoyer le matériel si ça nous va pas . Je trouve ça plutôt pas mal . Vous feriez quoi à ma place svp ? J’aimerais le commander la semaine prochaine mais j’hésite trop entre les deux .. j’aimerais un bon ressenti comme m’avais donner à l’époque mon t300, de la fiabilité (niveau chauffe , bruit étrange , claquements , etc .. ) et assez plug and play façon de parler , je branche je peut me faire plaisir .. je n’ai jamais essayer fanatec mais c’est vrai que les différents retours assez mauvais sur le SAV , le retard de livraison , le QR, un jeu parfois dans l’axe etc … mais peut être je me trompe et que je devrais me tourner vers fanatec ? Si quelqu’un peut m’orienter ça serais vraiment cool ! Merci 🙏 👍
Chacun est libre de choisir le matos qu’il aime 🙂 Perso je ne vois aucune raison d’aller chez Logitech. Leur modèle est trop cher pour ce qu’il est (1200€ concrètement c’est le prix d’un bundle bien plus intéressant sur PC), ne dispose que de très peu d’options de réglages (un comble pour un DD) et l’écosystème est tout simplement inexistant. Après c’est vrai que sur PS5 malheureusement les choix sont très limités pour le moment ! Concernant Fana oui en ce moment c’est la foire sur les livraisons et le SAV à cause des retombées du Black Friday. Reste l’option d’attendre que la tempête passe ou qu’une autre marque arrive sur le marché PS (ce qui est déjà en négociation chez plusieurs marques).
Merci pour ta réponse . Donc pour me lancer sur Assetto corsa sur ps5 , je devrais plutôt commencer avec un pack/bundle basique entre guillemets, de fanatec ? Gt dd pro 8nm + pedale loadcell ? Passer d’un t300 à ce matériel est déjà sympa ? Bonne journée 👍😉
Salut à tous, Je vois fréquemment l’inconvénient du prix. Mais (ce n’était peut-être pas le cas au début), une fois la base et son volant + pédalier dans le panier, une remise s’applique automatiquement et le tout tombe à 1265€
À prix du coup égale au DD pro, cela n’est il pas intéressant quand même ?